Jueves 14 de Diciembre 2017
Digite el criterio de busqueda y haga clic en el botî ‚uscar
¿Cómo se repara un auto sin repintar?
18-01-2016 12:00 AM

¿Cómo se repara un auto sin repintar?

¿Cómo se repara un auto sin repintar?

Debido a los diferentes avances tecnológicos, la carrocería de un auto se puede reparar sin tener que pasar por el engorroso proceso de repintado.

Cuando en un vehículo se producen deformaciones que no hayan afectado la pintura original como impactos de piedras, pequeños golpes o daños por efectos climáticos como el granizo, existe un procedimiento de reparación con el cual se devuelve el aspecto original a la lámina sin dañar las capas exteriores de pintura. Esto es posible dado que la tecnología en reparación automotriz innova constantemente, implementando nuevos sistemas y herramientas que hacen posible la reparación de estos pequeños daños sin necesidad de recurrir a los procesos de pintura.

Los dos métodos comúnmente utilizados para este tipo de reparación son: el método por presión o empuje, y el de tracción.

Método por presión o empuje
Este sistema se denomina de desabollado y se realiza por medio de varillas (palancas). El kit cuenta con diversos elementos que permiten la reparación de la lámina basada en la aplicación de fuerzas contrarias a la dirección de la deformación, es decir, se realiza desde la parte interior de la pieza afectada, permitiendo introducir la palanca a la zona del daño y evitando tener contacto con la pintura original del vehículo.

Para la aplicación de la presión se utilizan palancas o varillas de acero de diferente geometría y dimensiones, las cuales se introducen por los orificios o huecos propios de la pieza afectada.

Aunque la presión se puede efectuar directamente con la varilla sobre el daño, es conveniente realizar un efecto de palanca, apoyando la varilla en los bordes de la pieza para tener en todo momento el control de la presión que se está ejerciendo. Si este apoyo no se puede realizar con la propia varilla, es necesario utilizar un gancho auxiliar.

Al introducirse estas varillas a las piezas, habitualmente no se tiene visión directa de la punta, por lo que, antes de comenzar a ejercer presión, hay que probar ligeramente para poder localizar su posición correctamente desde el exterior y evitar daños en otros lugares.

La reparación del daño se efectúa de manera progresiva - no se debe aplicar la presión en el punto más profundo del daño- , sino que se debe de comenzar en la parte exterior ejerciendo pequeñas presiones sobre puntos donde la deformación es menor, para acercarse, poco a poco, a los puntos más cercanos de la zona central del dañosiguiendo una trayectoria en forma de espiral. De esta manera se consigue que la tensión existente en la pieza se vaya reduciendo progresivamente, hasta desaparecer.

Se recomienda de manera especial mantener en perfecto estado las puntas de las varillas de acero, evitando formas afiladas, deformaciones o impurezas ya que, al aplicar presión se podrían producir deformaciones exteriores en la lámina, con la consiguiente necesidad de aplicar otro proceso posterior de reparación que posiblemente pueda dañar la pintura o incluso eliminarla.



Método por tracción
Este sistema también es utilizado para reparar pequeñas deformaciones ocasionadas en la lámina que no requieran pintarse. Con el uso de esta técnica no es necesario el desmontaje de accesorios internos, sino que se realiza la reparación por la parte externa.

El sistema consiste en la extracción del daño mediante el tiro de elementos fijados a este. Estos elementos son piezas plásticas, que se unen al elemento dañado con adhesivos, pudiendo presentar diferentes formas como ventosas de diferente grado de elasticidad o cilindros plásticos que posteriormente se unen por su otro extremo a una herramienta de tiro.

En esta técnica se emplea un adhesivo de fusión en caliente, especial para dicho tipo de operaciones y cuyo calentamiento se produce con una pistola de aplicación. El tiempo de calentamiento del adhesivo dentro de la pistola es un factor fundamental para que la reparación sea correcta y el cual oscila entre cinco y ocho minutos. El elemento que se adhiere a la pieza dañada debe de ser del tamaño adecuado a la magnitud de la abolladura a reparar. Por otro lado, la cantidad de adhesivo depende del elemento pegado y del tipo de metal, de su espesor y de la profundidad del daño.

Para una mayor área deformada se utiliza una ventosa que se adhiere a la superficie deformada asentándola sobre la lámina. El agarre se produce por la depresión que genera la elasticidad de su goma, al tender a recuperar su posición más cóncava, al tiempo que la hermeticidad del material impide que el aire entre a la concavidad.

Una vez fijada la ventosa se realiza la reparación mediante el método de tracción devolviendo las condiciones originales de la lámina, estos elementos se pueden encontrar en el mercado de forma mecánica o neumática.

 

Ventajas del sistema respecto a las reparaciones tradicionales:


- Permiten mantener la pintura original del vehículo evitando perder la calidad del mismo.


- Evitan de manera parcial o total el desmontaje de accesorios obteniendo un ahorro de tiempo.


- Disminuyen el tiempo de permanencia del vehículo en el taller, beneficiando tanto al propietario del vehículo como al mismo taller.


- Ahorros en costos de pintura.


- Se requiere de una inversión mínima, la cual se recupera rápidamente.


- Aumenta la productividad del área de carrocería y en general del taller.


- Se reduce el número de autos en proceso de reparación.

 

Fuente: autocosmos
Este tema ha sido visto 2827 veces
Santo Domingo, Repì©£a Dominicana. Todos los Derechos Reservados. CompratuCarro.com.do 2009 ©. Contᣴenos
Tu Nombre:
Nombre de tu amigo (a):
Email de tu amigo (a):
Comentario (opcional):
 
Another month, addition superhero cine staggers to the argent screen, lurching beneath the weight of its own self-importance, groaning with the expectations of fans, and abounding with a nine-figure business budget. I am, of course, talking about Batman v Superman: Dawn of Justice, to rolex replica accord it its full, clunkingly alarming title. Can we all amuse abound up? Can we accede that Marvel and DC accept aching appropriate admitting the basal of the barrel? Can we alarm time on replica watches superhero films? Films which are too aphotic for kids the comics were originally accounting for, yet too impaired for any cerebration adult. Batman v Superman: Dawn of Justice final trailerPlay! 02:15 Way aback in 1989, I absolutely admired the swiss replica watches aboriginal avant-garde Batman blur – and yet now I anathema it. When it was released, it was uk replica watches absolutely absorbing and different. A superhero blur with highbrow-ish director, a aphotic feel and developed themes. It was swiss replica watches a huge success and I don’t begrudge it that. The agitation is it spawned the superhero-filled-multiplex-hell we currently reside in. So now, a division of a aeon later, accepting strip-mined the banana apple down to the bedrock, we accept the assured authorization crossovers. I’m abiding the fake watches cerebration that went into Bruce Wayne and Clarke Kent’s accessible accumulation was every bit as abysmal as “These are two absolutely acknowledged brands we’ve been bribery for years and the admirers is starting to apprehension that they’re a bit continued in the tooth ... and, hey, it formed for Alien vs Predator”. Of advance a lot of of breitling replica the superhero films aren’t in fact applesauce in the way that The Last Airbender or Gigli were crap. Many of them are accurately attempt and rolex replica use A-list actors. They generally accept accomplished directors. They even get appropriate reviews (although the aforementioned cannot be said for Batman V Superman). And yet, an hour afterwards watching the latest abundance of Superman/Batman/Iron Man/The Flash/The Green Lantern, I can almost bethink annihilation about it.
Su Nombre:
Su Email:
Escriba su comentario aqu? ( Max. 300 caracteres )
Desea salir?